Tesla è tornata sopra il 50% del mercato statunitense dei veicoli elettrici nel secondo trimestre 2026, ma il traguardo racconta più il crollo dei rivali che una ripresa del costruttore. Le vendite Tesla sono scese del 13% su base annua — un dato negativo, eppure migliore del -27% segnato dal resto del mercato EV. Il risultato è una quota del 50,5%, in risalita dopo un periodo sotto la soglia psicologica del 50%.
La quota sale per il crollo dei rivali, non per la crescita Tesla
Tesla ha chiuso il trimestre con il 50,5% del mercato EV USA, tornando sopra la soglia del 50% dopo un periodo al di sotto di quel livello. Il dato resta lontano dal picco di circa l'80% toccato in passato dal marchio. Il recupero di quota si spiega interamente con il differenziale tra il -13% di Tesla e il -27% registrato dal resto del comparto elettrico.
Chevrolet, Hyundai e Cadillac inseguono a distanza
Alle spalle di Tesla si è formato un gruppo di inseguitori compresso in pochi punti percentuali, con Cadillac in una posizione degna di nota per un marchio premium e non di massa come gli altri.
| Marchio | Quota mercato EV USA (Q2 2026) |
|---|---|
| Tesla | 50,5% |
| Chevrolet | 5,8% |
| Hyundai | 5,8%* |
| Cadillac | 5,1% |
| Toyota | 4,8% |
| Rivian | 4,6% |
*Fonte CleanTechnica specifica: "5.8%, but slightly less" (leggermente inferiore).
Aggregando per gruppo industriale, General Motors sale al 12,7%, seguita da Hyundai-Kia con l'8,9%, Toyota Motor Co. con il 6,1% e Rivian, che restando un unico marchio mantiene il 4,6%.
Model Y e Model 3 dominano, IONIQ 5 tiene il passo
Nella classifica dei singoli modelli, Tesla Model Y e Tesla Model 3 restano ai primi due posti del mercato EV USA nel trimestre. La Hyundai IONIQ 5 conquista il terzo gradino, unico altro modello a superare le 10.000 vendite trimestrali, avvicinandosi a circa un terzo del volume della Model 3.
Completano la top 5 il Toyota BZ (già Toyota BZ4X), quarto, e la Ford Mustang Mach-E, quinta. Solo altri tre modelli superano le 5.000 vendite nel trimestre:
- Chevy Equinox EV
- Rivian R1S
- Honda Prologue
Toyota BZ e C-HR crescono di più, il Nissan Ariya lascia il mercato
Il Toyota BZ guida la crescita anno su anno, salendo dalle 3.639 unità del secondo trimestre 2025 a un volume nettamente superiore nel 2026. Il neonato Toyota C-HR segue, partendo però da zero vendite l'anno precedente. Crescono anche Chevy Bolt, Kia EV9 e i debuttanti Subaru Uncharted e Trailseeker.
Sul fronte opposto, la Tesla Model 3 segna il calo più marcato tra i modelli tracciati, il che spiega l'avvicinamento della IONIQ 5. Cede terreno anche la Chevy Equinox EV, mentre la Nissan Ariya è in uscita dal mercato statunitense. Acura ZDX e Chevy Blazer EV completano la lista dei modelli in forte contrazione.
Il mercato resta concentrato attorno a poche case
Sommando Chevrolet (5,8%) e Cadillac (5,1%) si arriva al 10,9%, contro il 12,7% attribuito a General Motors: un divario di 1,8 punti coperto da altri marchi del gruppo non presenti nella top 6. Per Hyundai-Kia, il gruppo pesa 8,9% contro il 5,8% del solo marchio Hyundai — la differenza arriva in buona parte da Kia, il cui EV9 è tra i modelli in crescita più netta. Rispetto ai mercati cinese ed europeo, quello statunitense resta molto meno diversificato per numero di marchi realmente rilevanti, pur avendo ampliato l'offerta di modelli negli ultimi anni.
Il vero indicatore da seguire nei prossimi trimestri non è la quota di Tesla, ma se le sue vendite torneranno a crescere in termini assoluti: finché il numero resta un calo più contenuto di quello dei rivali, il predominio del marchio è una vittoria di scarto, non di slancio.
